導語交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件,社會經濟的重要紐帶和基礎結構,交通運輸行業作為主要的終端用能部門之一,其節能工作的成效對中國建立資源節約型社會,保證全國節能工作的有效實施具有重要意義。“十二五”期間,國家高速公路網將基本建成,高速公路總里程達到10.8萬公里。公路應急救援,有望2小時內到達。我國現代物流業也將有大發展,運輸企業將向物流業轉型。

《“十二五”節能減排綜合性工作方案》交通減排篇
交通運輸部表示 合力構建低碳交通
交通運輸部水運科學研究院等單位共同主辦的“低碳交通運輸水運發展峰會”今天舉行。交通運輸部副部長高宏峰表示,建設低碳交通運輸體系是“產學研政”共同的責任和任務,各[詳細]
國務院近日公布的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》中,首次把交通納入減排領域,氮氧化物首次被納入主要污染物總量減排控制范圍。如何有效推進交通運輸減排?氮氧化物減排的重點...[詳細]
“十二五”時期,世界經濟政治格局將出現新變化,金融危機的影響還未消除,對我國經濟結構和生產能力將構成嚴峻挑戰;工業化、信息化、城鎮化、產業化、國際化深入發展,經濟結構轉型...[詳細]
福建省政府2011年11月9日印發《福建省“十二五”節能減排綜合性工作方案》,向各地下達了近五年的節能目標,到2015年,福州、泉州等城市單位GDP能耗將比2010年下降16%。...[詳細]

行業動態

重點技術與工藝流程

近日,國內成品油漲跌被炒得沸沸揚揚。短期內,國內油價的高居不下,仍將成為消費者購買汽車的阻力。在此背景下,為節省開支,一些消費者選擇購買小排量汽車。而那些既渴望省油而又不想放棄動力性的消...[詳細]
科學技術是第一生產力,交通節能需要節能意識的提高,節能政策的執行,但交通節能科技的進步最為關鍵。2005年,中國政府制定了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》,把能源技術放在優先發展的位置,...[詳細]
早在今年3月就有媒體報道稱相關部門已經放出消息,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》即將出臺,然而截止目前為止,該規劃依舊是在各種猜測和各種辟謠中“折磨”著大眾的神經。但其中能...[詳細]
節油減排“求干貨” 清潔柴油技術成新寵
汽車業資深人士表示,我國一些地方政府對清潔柴油車存在認識上的誤區,這很不利于其發展,“歐洲一般的車都是柴油車,而中國清潔柴油車的發展一直不能推進,盡管存在技術差距,但清潔柴油車的發展不順,與我國的政策引導是有很大關系的。”[詳細]

技術交流

[關鍵詞]   機械動力節能 節能 交通節能
[摘   要]  工程機械作為大功率高耗能動力裝備,在為人類建設美好生活、創造巨大財富的同時,也帶來了環境污染等一些不良后果。為促進經濟良性循環,建設節約型社會,工程機械節能降耗技術的研究刻不容緩。...[詳細]
[關鍵詞]   清潔柴油 節能減排 交通節能
[摘   要]  前不久,國家環保部正式下達指令,從今年7月1日起,我國將全面實行乘用車國Ⅳ排放標準。凡排放不符合國Ⅳ排放標準的汽車,將無法進入工信部的汽車目錄。雖然本次實施政策針對的是輕型汽油車,柴...[詳細]
[關鍵詞]   內燃機 交通節能 節能減排
[摘   要]  2011年以來,我國內燃機行業整體經濟運行情況平穩向好。1~7月,全國內燃機行業累計完成工業總產值875.62億元,同比增長23.27%。中國內燃機工業協會常務機行業企業應抓住這一歷史發展機遇,促進...[詳細]
[關鍵詞]   能源消耗 城市軌道交通 節能環保
[摘   要]  本文根據城市軌道交通系統特點和服務要求,從設計、建設和運營方面提出了節能主要工作思路,同時也提出了節能指標和合理設置計量系統的建議。[詳細]
[關鍵詞]   交通節能 動力裝置 成本低 節能
[摘   要]  減少交通工具的排放,提高其能源使用效率是世界性難題。經過國際汽車界多年探索,普遍認為,混合動力節能是未來數年內現實可行而效果明顯的方法。目前,日本、美國已在油電混合動力驅動系統領域...[詳細]
相關文獻

市場行情

隨著“十二五”規劃綱要的出臺,交通節能也越來越受到重視。有數據顯示,1980年—2008年,交通運輸能源消費年均增長7.7%,是全社會能源消費平均增速的1.32倍。
面對能源危機,打造經濟可持續發展的新動力來源,新能源的戰略地位日益凸顯。在政策及市場需求雙重作用力的支撐下,并憑借天然氣儲量豐富且節能環保等優點,天然氣重卡進入了“黃金”發展階段。
經國務院批準,“十二五”(2011年至2015年)期間中央財政從一般預算資金和車輛購置稅資金中安排專項資金用于支持公路水路交通運輸節能減排。

工程案例

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行業專家

龔金科
龔金科,湖南大學機械與汽車工程學院教授、博士生導師,研究方向為汽車排放污染控制與節能技術。
王秉剛
王秉剛,1960年清華大學汽車專業畢業;中國汽車技術研究中心教授級高工、 全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家。
吳華金
1989年參加工作以來,先后參與安楚汽車專用二級公路,磨黑~思茅、小勐養~景洪二級公路勘測設計,組織過G213玉元高速公路初步設計技術管理等。

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